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美国运输部还表示，美国政府仍希望中国同意恢复美国在其双边航空协议下的全部飞行权，并补充说，随着中国允许增加航班，美国将以同样方式作出回应。中美协议允许两国每周在两国之间运营100多个航班。

今年2月初美国航司集体暂停中国航线的运营，到5月初美国联合航空公司（下称“美联航”）与达美航空公司（下称“达美航空）”开始申请恢复中国航线，再到以“对等”原则为由拒批中国航司美国航线的飞行计划，几乎闹到断航地步，使得本就因疫情而支离破碎的航空业雪上加霜。

随着中国放松了关于疫情期间对国际航班的限制性政策，采取新的“熔断”及“奖励”措施来鼓励航空公司从源头开始对疫情防控予以重视，这一姿态使得“断航”危机得以解除，并以中美航线增加班次的结果而实现皆大欢喜的结局。

虽然因为疫情期间出入境政策变化极大限制了需求，但因为在美的中国学生以及其他一部分人士在上半年有较为强烈的归国需求，所以使得疫情初期一度沦为“运凳子”局面的中美航线单向客流激增，中国航司原本为“维持不断航”而运营的少数几条航线已经远远不能满足需求，一度甚至出现“黄牛党”炒出天价机票的情况。

目前，中美航线运力大幅提升。据了解，美方新增的班次将由美联航将此前每周两班的旧金山-上海航线加密到每周四班，以及达美航空将西雅图和底特律至上海的两个班次各增加一班来“消化”。

随着疫情状况的逐渐稳定，中国此前的国际航线限制已经开始逐渐松动，同时通过“熔断”以及强制要求提供核酸检测报告等方式来控制疫情输入，目前中国的国际航线已经较此前有较为明显的增长。

国际民航组织与世界卫生组织合作制定了为协调和安全重新开放全球商业航空服务的多项措施。

“国际民航组织正在利用一切可利用的资源，通过民航公共卫生事件预防和管理合作安排的协调框架，并加强与业界的合作，促进公共卫生走廊的实施，以最小的限制确保航班持续运行，保护机组人员和旅客的健康和安全，增强旅客对航空旅行的信心。”国际民航组织秘书长柳芳表示。

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